Il principio di lavoro di olio e della causa e soluzione di funzionamento dell'olio

Il principio di lavoro di olio e della causa e soluzione di funzionamento dell'olio

                                il carro armato della separazione dell'olio è un contenitore a pressione che separa il petrolio ed il miscuglio di gas compressi.

          Ci sono una separazione dell'olio, un tubo di ritorno, una valvola di sicurezza, una valvola di mandata minima, un manometro, ecc. sono installati sul carro armato.

L'ad alta pressione, ad alta temperatura (circa 80°C) la miscela olio-gas dal motore principale entra nel carro armato diseparazione lungo la direzione di tangente dentro il carro armato diseparazione. Nell'ambito dell'azione di forza centrifuga, la maggior parte dell'olio nella miscela olio-gas è gettato sulla parete interna del carro armato diseparazione. Nell'ambito dell'azione di gravità, scorre lungo la parete interna il fondo del carro armato della separazione dell'olio. Un'altra parte delle goccioline dell'olio condensa nelle grandi goccioline dell'olio nel corso dello scontrarsi a vicenda ed infine nel lavandino al fondo del carro armato della separazione dell'olio nell'ambito dell'azione di gravità e continua a partecipare alla circolazione. L'aria filtrata dal centro della separazione dell'olio attraversa la valvola di mandata minima, flussi al dispositivo di raffreddamento posteriore per il raffreddamento e poi esce il compressore d'aria.

Durante l'uso del compressore d'aria, a volte ci saranno perdita dell'olio, installazione impropria dell'olio e difetti nella progettazione del sistema della separazione del gas e del petrolio.

(1) eccessivo rifornimento: Il volume di rifornimento supera il livello di olio normale e la parte dell'olio per motori è portata via con il flusso d'aria, con conseguente eccessivo consumo di combustibile.

Soluzione: Dopo la fermata della macchina, apra la valvola di scarico dell'olio e vuotare l'olio al livello di olio normale dopo la pressione d'aria nel barilotto del gas e del petrolio è liberato a zero.

(2) valvola di ritenuta nociva di ritorno dell'olio: Se la valvola di ritenuta di ritorno dell'olio è danneggiata (da unidirezionale a bidirezionale), la pressione interna del carro armato del separatore di olio verserà un gran numero di olio nuovamente dentro il separatore di olio tramite il tubo di ritorno dell'olio dopo la interruzione. Quando la macchina esegue la volta prossima, l'olio nel separatore di olio non sarà succhiato nuovamente dentro la testa della macchina a tempo, inducente la parte dell'olio ad uscire dal compressore d'aria con l'aria separata.

(Questo genere di situazione è comune in macchine senza la valvola d'arresto dell'olio e la valvola di ritenuta capa dell'apertura di scappamento della macchina).

Soluzione: Dopo che la valvola di ritenuta è rimossa, se ci sono detriti per incepparlo, rimuovere i detriti e per pulirlo. Se la valvola unidirezionale è danneggiata, controllila e sostituisca con un nuovo.

(3) guasto della valvola di mandata di minimo: Se c'è un punto di perdita nella guarnizione della valvola di mandata minima o la valvola di mandata minima è aperta in anticipo (dovuto le pressioni di apertura differenti progettate dai vari produttori, la gamma è solitamente fra il ² di 3.5-5.5kg/cm), quindi la macchina nella fase iniziale di operazione, il momento di stabilire la pressione dell'olio ed il carro armato di gas aumenterà. Attualmente, la concentrazione nella foschia del gasolio nello stato di pressione bassa è alta, la portata è veloce quando passa attraverso l'olio, il carico dell'olio è aumentato, l'effetto della separazione è ridotta ed il consumo di combustibile è grande.

Soluzione: Ripari la valvola di mandata minima e sostituiscala se necessario.

(4) la ritraccia dell'olio è bloccata: Quando la ritraccia dell'olio (valvola di ritenuta compresa ed il filtro da ritorno dell'olio sul tubo di ritorno dell'olio) è bloccata dai corpi estranei, l'olio separato condensa al fondo del separatore di olio e non può ritornare alla testa della macchina. Le goccioline solidificate dell'olio sono scoppiate ancora tramite il flusso d'aria e sono portate via con l'aria separata. Questi oggetti stranieri sono causati solitamente dalle impurità solide che cadono fuori durante il processo di installazione.

Soluzione: Fermi la macchina e rimuova tutti gli accessori per tubi del tubo di ritorno dell'olio dopo la pressione del tamburo dell'olio è liberato per azzerare e poi spengono i corpi estranei bloccati. Nell'installare il separatore di olio incorporato, l'attenzione di paga per pulire la copertura del barilotto del gas e del petrolio e presta attenzione a se ci sono particelle solide al fondo del separatore di olio.

(5) installazione impropria del tubo di ritorno dell'olio: Quando sostituire, la pulizia e riparare il compressore d'aria, il tubo di ritorno dell'olio non sono inserite nel fondo del separatore di olio (riferimento: 1-2mm dal centro inferiore dell'arco del separatore di olio è migliore), con conseguente olio separato non può essere rinviato a tempo nel naso, l'olio accumulato si esaurirà con l'aria compressa.

Soluzione: Fermi la macchina e regolare il tubo di ritorno dell'olio ad un'altezza ragionevole dopo che la limitazione della pressione è risistemata per azzerare (il tubo di ritorno dell'olio è 1-2mm a partire dal fondo del separatore di olio ed il tubo obliquo di ritorno dell'olio può essere inserito nel fondo del separatore di olio).