Il minerale ha basato l'olio semisintetico del compressore d'aria della vite

Olio lubrificante del compressore d'aria di DOVERE 1613091800 di RSF XTEND

Come la maggior parte della attrezzatura motore a forza, i motori del compressore d'aria devono essere lubrificati per tenerli correre efficientemente e per minimizzare gli effetti di usura come pure per raffreddare e sigillare le componenti interne del motore. La lubrificazione adeguata può anche ridurre i costi energetici. Riducendo l'attrito, i lubrificanti riducono il calore e riducono il consumo di energia del compressore.

I lubrificanti semisintetici forniscono fino a 6000 ore di vita estesa dell'olio in compressori a vite rotatori. Inoltre riducono il fango, le vernici ed altri depositi che possono inibire la prestazione del compressore e causare l'usura prematura. Gli oli sintetici producono le temperature di olio più basse e le emissioni più fresche dell'aria compressa. Più d'importanza, gli oli sintetici riducono il consumo di olio globale, di che i mezzi voi non hanno bisogno per aggiungere il combustibile come spesso.

Suggerimento: La macchina con potere sopra 55KW può usare questo prodotto

• Rallenti lo sviluppo degli acidi in lubrificanti per prolungare la durata dell'olio e per mantenere la sua prestazione durante la sua vita.
• Protezione contro formazione del fango, tenente il sistema pulito e limitante contaminazione attraverso le trappole di olio.
• Gli additivi antiusura possono ridurre l'usura sui dispositivi mobili resistenti.
• Anche alle temperature elevate la viscosità dell'olio rimane ad un livello relativamente stabile.
• L'alta stabilità di idrolisi, impedisce l'inquinamento delle acque nel caso di ruggine.
• L'alta abilità del lubrificante a parte dall'acqua è importante durante la fase di raffreddamento del lubrificante.
• La capacità di separare durante il trattamento condensato.
• dovuto le sue proprietà veloci del rilascio dell'aria, l'aria efficacemente è separata dal lubrificante senza spumare.
• Il tempo di impiego più lungo riduce il numero degli scoli e comprime il costo del trattamento del lubrificante.